ariyasacca

▼ [時事ネタ]高速道路の車種別上限制度案　雑感

記事のタイトルにちょっと悪意が感じられるけど、よく読むと値上げ以外の部分でなかなか良い事が検討されている。

• asahi.com（朝日新聞社）：高速「休日千円」廃止へ　車種別に上限、普通車値上げか

現行制度では、原則として距離に応じて課金する一方、ＥＴＣ搭載車向けに休日割引や深夜割引を行っている。これに対して新制度は、曜日や地域に関係なく車種別の上限料金を設定するという。定額制の首都高速、阪神高速の料金体系は変えない方針だ。

良いと思うところ

• ETC車載器を搭載していない車両が優遇措置を受けられないのは同じ税金を納めているのにおかしい。よって、この区別を無くすのは正しい。
• トラックよりも普通車、普通車よりも軽自動車の方が重量を考えれば道路への負担が少ない筈だから、受益者負担の観点から見て、より安く利用できるようにすることは筋が通っている。注文をつけるなら、普通車でも3ナンバー車を5ナンバー車より高く設定したり、二輪車だったら思い切って上限500円にするくらい、車種ごとに特色をハッキリさせた方が良い。
• 曜日に関係なく利用できるのは間違いなく良いこと。

悪いと思うところ

• 現行制度は曜日限定の要素に加えて、「一度高速道路に乗って降りたら精算が発生する」ことがネックで、みんながなかなか高速道路を降りられない我慢レースみたいになっている実情がある。これは自分自身、ETCの割引制度を狙って休日に出かけてみて、大いに実感した。無料化を見据えた社会実験を謳うのなら、1日の間に何度乗り降りしても1日1回の精算とするべき。

どれだけ実現できるのかをみんな注目している

民主党政権になって、僕も高速道路の無料化と暫定税率の廃止に賛成していたのだけれど、暫定税率に関しては結局のところ名目のすり替えで存続されることになり、肩透かしを食らった気分でいる。

前政権の実施していた社会実験データなども加味して、現政権が、どれだけ有効な道路政策を実現できるのか、嫌でもみんなの注目が集まることになると思う。

高速道路の無料化なり、1日定額制なりが実現したら、渋滞ってかなり減りますよ。だって高速か一般道か、選びながら走れるようになるんだから。なんで「渋滞するからやめろ！」の大合唱になるのか本当に分からない。交通事故だってきっとトータルで見たら馬鹿みたいに減るよ。日本の高速道路が立派で安全なのはみんな分かってて「不当に高いから使ってない」だけなんですよ。