2020年2月現在、中国湖北省を中心に新型コロナウイルス（COVID-19）の感染拡大が懸念されており、自分の勤務先でも通勤ラッシュのピークタイムを避けた時差出勤を推奨するようになった。これまでは朝10:00までの出社を義務付けられていたところを、12:00まで各自がピークを避けて出社してよいという制度設計である。

あくまで推奨であって、時差出勤を実施するか否かは社員1人1人の任意だったのだが、まぁせっかくの機会だし時差出勤をやってみるかという気持ちで2020-02-17から2020-02-20までの1週間、毎日1時間ほど普段よりも出社を遅らせて通勤してみた。

概要

普段は9:30頃に会社へ着ける列車に乗っていたものを、1時間遅らせて10:30目処に会社へ到着できる列車に変更した。
- 普段使っている列車でも座って通勤できるのだけど、いつもは東海市を過ぎた辺り（名鉄の駅名で言うと太田川駅）からは、まぁまぁの乗車率になる。1時間遅らせると、立っている乗客は数えるほどしか居なくなった。
- 10時台に走る列車ともなると、さすがにスーツ姿の人は、ほとんど見かけなくなった。
- 車両空間に余裕があるため、咳やくしゃみを全力でしている飛沫おじさんが居て嫌だなぁと思ったら、シュッと座席を変えられるのは精神的余裕が大きい。
出社時刻を早めたところで、帰りの列車は終電まで割と満遍なく乗車率が高いため、ラッシュを避けようもない。
- 人混みを避けろと言われている以上、仕方ないため、1週間ずっとミューチケット（名鉄の特急列車に設定される着席保証サービス）を購入して、スカスカの指定席車両で帰った。360円x5日間で1,800円かかる。会社が出してくれる訳でもなく、自腹購入である。
- 人が少なくてシートも広々している指定席車両で帰るのはさすがに楽で、首都圏で働く人がたまにグリーン車を使ってしまうというのも頷ける話だ。

雑感

とりあえず1週間やってみたというだけで、継続するつもりは無いが、IT業界だとよく話題になる、ゆる過ぎるドワンゴ社のコアタイムで働いていたら多分こんな感じなのかなぁという体験であった。

出社の列車を遅らせられるのは確かに楽なのだが、おじさんだから朝に目が覚める時間は普段とそう変わるものでもなく、来週からはリモートワークを中心にして勤務して行こうと思う。ただリモートワークだと、どうしても生産性は落ちるし、車社会の地元では名古屋市内みたいにいい感じのバーでビールを飲んでいい気持ちになって帰るような生活もできないんだよね……。新型コロナウイルス問題が早く収束することを祈るばかりだ（投資家的な意味でも）。

色んな働き方を体験してみるという意味では、マイカー通勤の会社にも一度くらいは勤めてみたい気持ちはある。自分の場合は1ヶ月くらいで面倒になって飽きそうなんだけど、こういう感染症の流行期には安心感があるだろうなぁ。

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