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▼ [雑記]スイフトRSt（DBA-ZC13S）契約しました

デミオのガソリンエンジンモデルとも迷いつつも、スイフトRStに決めました。1番の決め手は、デミオの自動ブレーキは上位セグメントのアクセラに搭載されるものと違って歩行者検知がサポートされないこと。

マツダの年次改良方針を見れば、いずれは選択できるようになるのかも知れませんが……。スイフトのセーフティパッケージは、他の車種と比べても価格性能比でお得な内容に見えた。

注文価格

支払い総額は現金で205万円になりました。前に新車購入した時は乗り出しで150～160万円くらいだった気がするので、何だかんだで自動車も高くなっているんだなぁ。

• トータル値引き30万円
  • 車両本体価格10万円
  • オプション値引き7万円
  • 下取り13万円（査定額5万円に8万円上乗せ）
    • 下取り車は2005年1月登録のスイフト1.5XS（DBA-ZC21S）

注文内容

• スイフトRStセーフティパッケージ + 全方位モニター付メモリーナビゲーション付グレード
  • メーカーオプション
    • プレミアムシルバーメタリック（特別色）
    • フロアマット
    • ナンバープレートリム
    • ETC車載器
  • ディーラーオプション
    • 5年間メンテナンスパック
    • ボディコーティング
    • ドライブレコーダー

もう普段乗っててもETCゲートしか使わないから走行中に窓を開ける機会は無いなと思って、ドアバイザーは無しにしてみた。

ガソリン満タン納車でやってくれるそうで嬉しい。

スイフトのネガな部分

悩んだポイントとしてネガに感じてる部分ももちろんあって、前にも書いたけど、内装に関してはマツコネ除いてデミオの圧勝である点と、以下のスポーツ意匠に関して全部「スイフトスポーツでやってくれ～」と感じています。標準グレードなんだから実用重視で良いのに。

• グリルの赤いライン（VWのGTIグレードとかデミオの初期XDグレードのパクリと言われてるやつ）
• 3ドア風に見えるようこっそり埋め込まれたリアドアのノブ
• D型ステアリング
• 220km/hスケールの速度メーター（180km/hで良いよ……）

あと2017年に登場した車種のくせにシャークフィンアンテナじゃない点も地味に気になっている。デミオは年次改良でちゃんと改良されててさすが。

ただスイフトの全体的な外観は、2016年末にリークされた写真では「ええ～！」という第一印象だったけど、実車見たらボンネットが複雑な曲面で思ったよりかっこいいと思いました。やっぱり実車を見たり試乗したりで決めるのは大事。